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【永利皇宫463】中企拟筹400亿挖掘尼加拉瓜大运

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【永利皇宫463】中企拟筹400亿挖掘尼加拉瓜大运

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  中国社科院拉丁美洲研究所副所长吴白乙对《环球时报》说,中美洲要实现可持续增长,主要还要靠地缘优势。尼加拉瓜作为小国,经济结构很简单,只能仿效巴拿马模式。以连通两大洋为目的,发挥地缘优势的设想不只这一个。南美国家哥伦比亚正在计划建设一条连接两大洋的铁路。所以从发展的意义上说,太平洋和大西洋的两大洋贸易随着东亚地区崛起不断扩大,各国发挥比较优势以搭上东亚发展快车。

该人士证实,香尼投资负责运河的基础设施等建设的设计、投资和运营,投资预计400亿美元以上,由于预计有巨大的商业回报,全球很多投资者对项目都非常感兴趣,包括一些美欧俄的主权基金,因此未来也会邀请一些合适的投资者通过各种可能的方式参与投资合作。

目前巴拿马运河即将结束为期7年的价值52亿美元扩建项目,以让更大的船只通过。依照计划,扩建项目将于明年结束。

而且尼加拉瓜不光小,而且还穷,整个国家GDP才100多亿美元,人均更是穷困潦倒。人均GDP只有不到2000美元,很穷,很穷了,但是,尼加拉瓜国小国穷,但是心很大。总统计划在国内挖一条运河从加勒比海链接太平洋,一旦打通,那么可以靠着运河,收过路费了。

  目前这一项目还只是在可行性研究阶段。该公司已组织了一个专业团队,预计明年6月左右完成可行性研究,2014年年底正式开工建设,争取在6年内让大运河全线通航。王靖说,该集团与尼加拉瓜政府的协议中对项目进展的时间表没有强制性约定。也就是说,如果2014年年底无法开工建设,也没有关系。不过他曾表示,“不存在违约的可能”。

“随着项目的推进,项目本身可能会有中国国企参与进来,制造业、施工建设公司都有。”他说,这个项目有很多中介顾问,包括一些来自美国的潜在的投资者,这条运河有可能成为中美民间资本合作的典范。

在尼加拉瓜修建运河的想法至少可以回溯至19世纪,当时美国工业家范德比尔特获得了修建水道的权力,但后因该国政治动荡而放弃。

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  HKND集团是一家私营国际性基础设施开发公司,董事长兼总裁、41岁的王靖持有该集团100%股份。他众所周知的身份是信威通信董事长。他与尼加拉瓜总统奥尔特加的儿子是好朋友,但他表示,这种私人关系与这个项目无关。他表示,自己还在东南亚国家拥有矿产投资,在体育、航空航天行业有投资,业务范围涉及30多个国家。

作为投资人,王靖投资的实业公司还包括北京信威通信,王靖是大股东且担任这家公司的董事长兼总裁。信威通信曾以做“大灵通”闻名,尽管“大灵通”已经退出市场,但信威通信拥有多项核心知识产权,去年实现利润20多亿元人民币。

周一晚的表决中,反对派的4位议员投出了弃权票,基础设施委员会总计有12名成员。

因为一旦打通,那么整个东西放到美洲的贸易距离缩短很多。而要挖成这个,至少要挖280公里,而且资金最少需要400多亿美元。几乎是整个国家GDP的4倍多,是财政收入的几百倍。而且尼加拉瓜还是一个欠债国家,国家压力比较大。尽管这对尼加拉瓜来说,是不太可能的任务,但是总统还是拍板要开挖,为何如此呢?主要是两点。

  HKND集团预计运河总投资将达400亿美元。根据双方协议,出资承建方拥有运河的运营许可有效期将长达50年,并有权再续约50年。尼加拉瓜政府为大运河项目提供税收、进出口和土地使用方面的便利与优惠,但没有资金投入。全部投资将通过HKND集团的融资解决。王靖称,今后将分阶段向外界披露融资的消息。

另有公开数据显示,巴拿马运河运费持续涨价,过去十年运费翻番,这将增加中国等国的海运成本。因为有分析人士称,从经贸战略意义上说,中美两个贸易大国也将从这条新运河中获益。

此前的可行性研究表明运河跨越尼加拉瓜的可能路线有六条,其中多数与该国西半部的尼加拉瓜湖有关。但是,周一议会委员会的表决案并没有具体说明路线。

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  但质疑声也很多。各界对HKND以及王靖本人的背景知之甚少。尼加拉瓜反对党就要求提供更多关于该公司及其负责人的资料。还有人表示,即便贸易量在增长,中美洲是否真正需要两条运河。路透社采访的多名资深项目融资专家都认为目前还没看出来工商企业对这个项目有兴趣。还有舆论质疑项目获得收益的可能性,而尼加拉瓜当地的环保组织对开发大运河可能对环境的破坏反应非常强烈。

数百年来,中美洲国家尼加拉瓜一直憧憬着一个“运河梦”,即建造一条贯穿尼加拉瓜、连接太平洋和大西洋的运河,从而登上全球贸易快速增长的财富快车。

北京时间6月11日下午消息,据美联社报道,尼加拉瓜国会的基础设施委员会周一晚已同意修建一条由中国提供资金的跨越该国中部的运河,挑战世界知名的航运枢纽巴拿马大运河。

从世界范围来看,国家都喜欢办大事,我们看到,世界著名的工程,那都是大工程。即使一些小国,心也很大,最典型下面这个小国,整个的国家GDP才100多亿美元,但是其却要花400亿美元挖运河,最后没人敢接,还是一家中企接单了。

 

尼加拉瓜大运河管理局主席、外交部副部长曼努埃尔·科罗内尔10日称,毫无疑问,中国公司将开展该项目,“这是一家很真诚的公司,非常负责且通过资质认可。”

一个以中国为基地的财团已表示,将为这一项目提供资金,未来运河的所有权将移交尼加拉瓜,作为交换财团将获得运河利润的大部分,而剩下的将归属尼加拉瓜政府。

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永利皇宫463 4 尼加拉瓜拟与中企合建大运河联通两大洋

美国南佛罗里达大学城市交通研究中心负责人杰森·比特纳分析,在东亚和美国东部将继续进行大宗贸易的背景下,尼加拉瓜运河这样的大型公共投资不会得不偿失,只要航运价格合理。

计划倡导者称,这一计划将获得世界航运总量的4.5%,同时将推动尼加拉瓜的人均GDP提高一倍。该国是拉美最贫困的国家之一。运河计划得到了尼加拉瓜总统奥特加的热情支持,他所在的政党控制着国会92席中的63席。

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  2012年,HKND集团开始与尼加拉瓜政府就开凿大运河的项目进行接触。2013年6月14日双方正式签署协议,HKND集团拥有规划、设计、建设、运营并管理尼加拉瓜运河及其他潜在项目(包括港口、自由贸易区、国际机场和其他基础设施开发项目)的排他权。尼加拉瓜大运河全长将达286公里,40万吨级的超级轮船可以通行。

如何圆梦

而一些外界观察家和奥特加的反对者则指出,这一计划的几乎所有细节目前都是一个谜。从融资来源、尼加拉瓜在利润中的份额,直到加勒比海与太平洋之间具体的路线等都是如此。还有一些人士认为,中美洲是否需要第二条运河也是一个问题,虽然世界贸易量在持续增长。

原标题:这个穷国经济只有100亿,却要花400亿修运河,只有一家中企敢接单

  【环球时报记者 段聪聪】“中国公司要在中美洲国家尼加拉瓜挖掘第二条连接大西洋和太平洋的运河”,这个爆炸性消息最近受到中外媒体高度关注。25日,香港-尼加拉瓜运河发展投资有限公司(简称HKND集团)董事长兼总裁王靖在北京举行新闻发布会,介绍了该公司与尼加拉瓜政府签订开展尼加拉瓜运河发展项目的排他性商业协议的情况。

有美国媒体评论称,正如巴拿马运河是一个20世纪初美国日益增长的影响力下的项目,尼加拉瓜项目也反映出中国在全球的影响力。

尼加拉瓜政府初步计划授予中国香港尼加拉瓜运河开发投资有限责任公司经营运河50年的特许权,还可能在此基础上再延期50年。在香港注册的尼加拉瓜运河开发投资公司已表示,将彻底研探运河项目的技术、经济、环境和社会影响。

这个国家就是尼加拉瓜,尼加拉瓜是中美洲一个小国,东面面临加勒比海,西面面对太平洋,整个国家面积才13万多平方公里,大概相当于我国一个省,人口600多万,只有我国一个市多,整体规模只有我国一个城市大小。

  世界上有两条最具战略意义的运河。苏伊士运河全长190公里,1859年动工、1869年竣工,由埃及建造。巴拿马运河全长82公里,1883年法国开始承建,后法国承建公司破产。1903年美国与巴拿马签订协议,运河工程得以恢复,1920年巴拿马运河正式通航。

项目背后

根据双方协议,在项目启动的前10年,香港公司每年将支付给尼加拉瓜1000万美元,此后将支付一定比例的运河营收给尼国政府,开始是1%,在特许权有限期内将增至一个目前尚未公布的比例。特许权到期后,香港公司将把运河相关的所有建筑和其他基础设施移交给尼加拉瓜。有意思的是,巴拿马运河两端的港口设施目前也由一家香港公司公司运营。

第一,主要还是看到海上邻国巴拿马,还有埃及休了运河,那是躺着赚钱,因此眼红,自己也可以挖。第二,就是纯粹的没办法了,尼加拉瓜国家小,还穷,问题是又没有资源。整个就是一个很绝望的国家,而运河可以说是尼加拉瓜唯一的希望。修好了那么就有了长期饭票,这是为了民族前景。

  吴白乙认为,从发展角度应欢迎这一运河计划,但具体到可行性、经济收益、地缘战略、政治等问题,还应慎重解读。特别应说明的是,这家香港公司的行为纯粹是企业行为,不代表中国政府,更不是国家行为。

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该委员会主席马丁内斯表示,相关提案将立即提交国会,预计国会将在本周四批准这一计划。

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  “世界贸易发展到今天,人类需要这样一条运河”,王靖说。他在尼加拉瓜体会最深的是该国政府和人民渴望摆脱贫穷的迫切期望。尼加拉瓜运河是这个国家的百年梦想。

据媒体报道,规划中的尼加拉瓜运河预计耗时11年,包括建造一条约130英里的洋际运河、两个深水港口、两个机场,以及一系列自由贸易区。

因此,尼加拉瓜招标国际公司来建设,国际上没有一个国家愿意做冤大头,来合作。而最终是一家注册在香港的中企接单了,不断跟尼加拉瓜政府接触,要来挖,据说还真的已经开始挖了。真不知道咋想的,这不是赔本的买卖么?自己掏出400亿美元,100年都收不回。

  尼加拉瓜运河的长度是巴拿马运河的3倍。而且尼加拉瓜遍布热带丛林,还有火山喷发的隐患。开凿运河并不容易。在当地已经有环保组织表示反对这个项目了。王靖说,在6条设想的运河路线中,他们选取了尼加拉瓜中部的一条线路,避开了尼加拉瓜与邻国哥斯达黎加之间的界河圣胡安河,同时也规避掉政治风险。在环保方面,他们也做出郑重承诺。

而今,尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加称:“我们确信,梦想成真的时刻到了。”而帮助尼国圆梦的是一家来自中国的企业。

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  目前,尼加拉瓜与中国没有建立外交关系,去年中国商务部还曾发布过去尼加拉瓜进行投资的风险提示。吴白乙认为,中国对当地社会、法律、人文等还不能很准确认知。道路很漫长。中国与拉丁美洲国家交往历史还很短。

目前围绕在尼加拉瓜运河的一个争议正是,是否有必要在巴拿马运河的“附近”再开一条运河要道。支持者的观点是,巴拿马运河的荷载力已经不足。由于难以满足日益提升的现代通航需求,巴拿马运河的扩建工程已经持续多年,有望于2015年完成。该工程预计耗资52亿美元。

而从实际来看,尼加拉瓜这个运河很是不切实际,且不说修通后的流量。巴拿马运河修通100多年,才赚了660亿,即使尼加拉瓜修通能占一半,也才330亿美元,也就是修通100年还是亏本的。

尽管目前这个投资总额约为400亿美元的项目没有更多的细节。此前有消息称,可行性调查指出贯穿尼加拉瓜的运河有6种可能的路径,很多和尼国西部的尼加拉瓜湖相连,但10日通过的提案尚未明确指出准确路径。

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香港尼加拉瓜运河开发投资公司与尼方早已展开谈判,未来或引入更多元投资 电子地图显示,尼加拉瓜仅距“世界桥梁”巴拿马运河千余公里,后者已经通航99年,沟通大西洋与太平洋的巴拿马运河最窄处为152米。

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近日,中国商务部网站援引媒体的报道称,奥尔特加向国会递交了两份立法计划,将为中国企业建设连接大西洋和太平洋的深水运河提供便利。该建设项目将历时10多年,耗资400亿美元,即为被外界称为“新巴拿马运河”的尼加拉瓜运河。

但可以确定的是,在尼加拉瓜圆运河梦的过程中,中国企业将是核心推动者。上述接近王靖的人士告诉本报记者,香尼投资是一家100%由王靖持股的民营公司,该项目是纯粹的商业投资行为,与中国政府没有关系。

尼加拉瓜国民议会为一院制,其中执政党桑解阵拥有绝对多数的62席。因此外界预期现任政府力推的大运河计划不存在“过会”障碍。人民网西班牙语版也报道称,尼加拉瓜政府希望议会能在本月中旬通过对开挖大运河的立法。

电子地图显示,尼加拉瓜仅距“世界桥梁”巴拿马运河千余公里,后者已经通航99年,沟通大西洋与太平洋的巴拿马运河最窄处为152米。

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“经过这么多世纪的努力,运河即将变成现实,最终我们接近尼加拉瓜人民和家庭福利的历史时刻。”奥尔特加在11日晚间如此表示。有支持者称该项目将获得世界海运量的4.5%,从而使得拉美最贫穷国家之一的尼加拉瓜的人均国内生产总值翻番。2011年,尼人均GDP仅为1329.2美元。

“该项目已经在不断推进,一旦议案得到批准,我们将在明年5月前准备可行性调查。”尼加拉瓜官方人士称,“一旦准备好,我们就将开工。”

尼加拉瓜运河正被冀望成为该国经济社会变革的催化剂。在进行政策咨询时,尼加拉瓜总统代表称,运河项目将拉动该国GDP增加一倍并刺激官方就业人数增加两倍。尼加拉瓜贸促会负责人早在2008年就曾表达了吸引中国企业前往尼加拉瓜投资的愿望,他称,希望尼加拉瓜能够借鉴中国改革开放的经验,尽快摆脱经济上贫穷落后的被动局面,彻底解决尼加拉瓜人民的温饱问题。

本报记者查询尼加拉瓜国会网站的信息发现,涉及大运河开发的特别法案已经进行了吹风,并于6月10日得到了该国议会基建委员会大多数成员的支持。根据尼加拉瓜议员宣布的节点,法案最快有望在当地时间6月13日通过。

根据报道,获得运河建造和管理经营许可权的是香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司,期限为50年并可以延长50年。接近该公司实际控制人王靖的人士对《第一财经日报》记者称,双方已经草签了合作协议,去年,尼加拉瓜方面和香尼投资签署了深水运河的谅解备忘录,授权该公司设计、运作运河的融资计划。

香港尼加拉瓜运河开发投资公司与尼方早已展开谈判,未来或引入更多元投资

当地时间10日晚间,除了4位反对党议员弃权外,尼国民议会基建委员会全票通过支持该项目。委员会主席马丁内斯说提案迅速被提交给国民议会,预计最快将在当地时间13日获得批准。

本报记者查阅香港特区政府公司注册处资料确认,香尼投资成立于2012年8月20日。值得关注的是,王靖曾于2012年9月5日至8日访问尼加拉瓜,并与奥尔特加会见。根据信威通信公开资料,此访推动一项合同价值超3亿美元的通信项目登陆尼加拉瓜。上述人士称,王靖访尼与运河项目也是有关系的,当时两个项目同时在谈。

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